Compressions

[Aurel]

@Zgood : après relecture de tes péripéties, je me dis 2 choses :
1 - que finalement, je ne suis pas déçu d'avoir loupé la moto quand elle a été en vente
2 - un petit bilan/récapitulatif serait intéressant entre ce que tu as vérifié, réglé, changé, rectifié... (allumage, étanchéités, masses...)

Il me semble que tu pars sur une base "saine" : bougies neuves, jeu aux soupapes OK, synchro, réglage TPS (méthode Mandello : http://mandello.fr/tps.html)
nettoyage des filtres à air ? changement du filtre à essence ? batterie en forme ?
En jetant un oeil sur un forum v11 US, en cas de "ratés" à faible charge, ils proposent aussi de vérifier :
- les capteurs de température (huile et air qui ont les mêmes valeurs 3,000 Ohms à 25°C) :https://www.v11lemans.com/forums/uploads/monthly_2019_07/788585664_OilTempSensor.jpg.4eddcbae612e9525eb124a8346fbf6bb.jpg et vérifier le positionnement du capteur de température d'air suite à la suppression de la boite à air...

je suis novice en mécanique et en v11 encore plus, mais je me pose plein de questions :
- dans quelle proportion des filtres KN (pods) peuvent appauvrir le mélange air/essence, sans reprogrammation dans ton cas si je ne me trompe pas ?
- ratés + coudes rougis par la chaleur : peut-on en déduire un problème commun aux 2 culasses ? mauvais allumage ou mélange trop pauvre ou souci à l'admission ?
- as-tu des masses prises sur ta boucle arrière maison ? si oui, la matière de cette boucle est-elle assez "conductrice" ?

Pas sûr que ça puisse t'aider mais tu y trouveras peut être de nouvelles pistes...
Bon courage

[legourou95]

En le changeant je suis tombé sur de grosses traces d'huile brûlée sous les supports des culbuteurs. Guide échappement HS. La seconde culasse était dans le même état.

Malheureusement après remontage ça merde. Pétarades et retour d'explosion dans la rampe.

C'est la que ça coince si la moto fonctionnait avant ✌️
Legourou 👹

[Zgood]

Pardon j'ai été un peu occupé ces derniers jours. Donc pour résumer ce qui a été fait ou vérifié :

- TPS, état et réglage ok
- capteur de phase ok
- capteur T° moteur OK (mais avec un support qui n'est pas celui d'origine en plastique)
- capteur T° air ok
- bobines ok
- culasses refaites, guides + soupapes. C'est moi qui ai rôdé, elles sont étanches à froid c'est sûr.
- joints neufs (embase et surtout culasses)
- masses vérifiées
- segmentation neuve
- compressions à froid 10Kg de chaque côté (il faut que je les reprenne à chaud)
- injecteurs ok
- manchons admission ok
- pression pompe essence ok 3bars.
- ECU ok

Je vérifie aujourd'hui les antiparasites et une nouvelle pompe voir si je n'ai pas un problème de débit ou de cavitation.

edit : j'avais oublié l'ECU dans la liste...

[Zgood]

C'est la que ça coince si la moto fonctionnait avant ✌️
Legourou 👹

Je suis parti du même constat, mais après le premier remontage des culasses le problème n'est pas apparu tout de suite. J'ai eu le temps de faire une 100aine de bornes avec et le problème minime au départ et qui s'est accentué. Par la suite les culasses on été reprises au niveau des jeux de fonctionnement aux guides, soupapes vérifées et étanchéités effectuées avec soin.

[Zgood]

Pardon j'ai été un peu occupé ces derniers jours. Donc pour résumer ce qui a été fait ou vérifié :

- TPS, état et réglage ok
- capteur de phase ok
- capteur T° moteur OK (mais avec un support qui n'est pas celui d'origine en plastique)
- capteur T° air ok
- bobines ok
- culasses refaites, guides + soupapes. C'est moi qui ai rôdé, elles sont étanches à froid c'est sûr.
- joints neufs (embase et surtout culasses)
- masses vérifiées
- segmentation neuve
- compressions à froid 10Kg de chaque côté (il faut que je les reprenne à chaud)
- injecteurs ok
- manchons admission ok
- pression pompe essence ok 3bars. Avec une nouvelle pompe même problème
- ECU ok
- antiparasites ok
- quasi les mêmes compressions à chaud, 9kg

[gregouzzi]

Robinet d'essence avec L'electro vanne ?

[Zgood]

Robinet d'essence avec L'electro vanne ?

[legourou95]

Pardon j'ai été un peu occupé ces derniers jours. Donc pour résumer ce qui a été fait ou vérifié :

- TPS, état et réglage ok
- capteur de phase ok
- capteur T° moteur OK (mais avec un support qui n'est pas celui d'origine en plastique)
- capteur T° air ok
- bobines ok
- culasses refaites, guides + soupapes. C'est moi qui ai rôdé, elles sont étanches à froid c'est sûr.
- joints neufs (embase et surtout culasses)
- masses vérifiées
- segmentation neuve
- compressions à froid 10Kg de chaque côté (il faut que je les reprenne à chaud)
- injecteurs ok
- manchons admission ok
- pression pompe essence ok 3bars. Avec une nouvelle pompe même problème
- ECU ok
- antiparasites ok
- quasi les mêmes compressions à chaud, 9kg

Ça me rappel l'ex moto de mimi nous avons tout changer et le problème" broutage" revenait par intermittence....
Incompréhensible.....
Legourou 👹
Peut être un problème de connexion dans le circuit électrique ?

[Zgood]

l'apparition du problème revient systématiquement au bout du même laps de temps, donc à priori suivant une température. J'ai remué déjà le faisceau sans qu'il y ai de changement, en mal ou en bien ni d'apparition plus tôt.

[gregouzzi]

Robinet d'essence avec L'electro vanne ?

J'ai eu un problème similaire à du vaporlock à cause de cette merde de robinet , voila c'est tout je n'aide pas alors.. bouhhhhouhh 😭