Batterie Lithium Ion

[The Terminator]

Ouais bah fais pas la maline y aura un de ces quatre une interro

[Mandello]

Pas d'interro mais il faut qu'elle s'attende à être bombardée "consultante technique es ratatouillage" si elle réussit bien les partiels durant son stage...

[buzzi]

Question bête quand on débranche la batterie moteur en route est ce qu'il peut encore fonctionner (calif EV 2002)
Je croyais que oui parce que la c'est pas le cas même après avoir changer le régulateur .
J avais plus de voyant au tableau de bord avec l ancien .
J'ai testé l alternateur tout va bien.
Pour la batterie je vais me rabattre sur une varta meilleur rapport qualité prix selon moi.
Avant je ne montais que Yuasa mais c'est de plus en plus difficile a trouver .
La c’était une "exide bike" soit disant une fulmen d’après le vendeur .
Une grosse merde en fait car je suis sur que c'est elle qu'i s'est mis en cour circuit (un élément au moins)et qui m a grillé le régulateur
Car lors de la panne mon alternateur était particulièrement chaud et mon chargeur n 'a jamais reussi a finir la charge et s 'est même mis en sécurité de plus chez le revendeur qui a testé la batterie il a du s' arrêté a cause d'une odeur inhabituel ??????

[Michèle]

Pour la batterie je vais me rabattre sur une varta meilleur rapport qualité prix selon moi.
Avant je ne montais que Yuasa mais c'est de plus en plus difficile a trouver .

Si ça peut t'être utile, sache que j'ai acheté début février une Yuasa pour ma Griso sur http://www.all-batteries.fr/ ; visiblement il y a un grand choix sur ce site et le prix était aligné avec les autres sites que j'avais consultés.

[buzzi]

Merci mais il n 'en plus en stock.
Les batterie 30A ce font rare .

[BigSteve]

- ... qui peuvent être utilisées légèrement inclinées, mais pas complètement couchées .

C'est moi ça, j'me reconnais !! Ouah, trop fort ...

Ta vie privée ne nous regarde pas ...

[Michèle]

Oh l'affreux

[Mandello]

Question bête quand on débranche la batterie moteur en route est ce qu'il peut encore fonctionner (calif EV 2002)

Non, et il n'y a pas mieux à faire pour cramer le régulateur, et l'ECU... Un redresseur/régulateur ne fonctionne que lorsqu'une batterie y est raccordée.

La c’était une "exide bike" soit disant une fulmen d’après le vendeur .

C'est presque la vérité, puisque c'est le contraire... Fulmen est une des marques produites par Exide, une très grosse boite autrichienne qui fait des batteries conventionnelles, des AGM, et des Gel, sous six ou sept marques différentes dont Fulmen.

La conventionnelle Yuasa 30Ah est dispo partout... Même chez Norauto à 87,00 €.
Mais avec un pauvre petit CCA de 180 A, elle fait moins bien qu'une petite 13 Ah AGM ou Gel de bonne marque.

"Avant" on utilisait de grosses batterie parce que la technologie (liquide) ne permettait pas d'obtenir des puissances de démarrage à froid suffisantes (CCA), depuis les choses ont évolué.
D'ailleurs j'attend qu'on m'explique en quoi une Calif aurait aujourd'hui besoin d'une 30 Ah, alors qu'avec le même moteur/démarreur/alternateur/circuit de charge une 1100 Sport/V11/etc se contentent très bien d'une 13 Ah, et que cette dernière dure parfois plus de dix ans...
On va me dire: les feux additionnels (quand il y en a)... Dans ce cas les inquiets montent une 16 Ah ou une 18 Ah, et ça le fait très bien.

Nous devrions plutôt parler de l'effet contre-productif. Il faut le savoir, la capacité d'une batterie doit être proportionnée à la puissance que lecircuit de charge est capable de produire... Pas proportionnée à celle pompée par les consommateurs (hormis le démarreur).

[peyruque]

- ... qui peuvent être utilisées légèrement inclinées, mais pas complètement couchées .

C'est moi ça, j'me reconnais !! Ouah, trop fort ...

Ta vie privée ne nous regarde pas ...

mais si ...

[buzzi]

@Alain

Merci pour ces conseils .
Je vais m orienter sur sur une AGM 18Ah et je vais viré le gros démarreur pour le modèle plus petit.
putain j’espère que j ai rien grillé