Batterie Lithium Ion

[Michèle]

Pfff...

[Vince]

Bonsoir à tous,

Me revoilà après quelques semaines, d'une part pour vous dire que le régulateur de tension neuf a résolu mon problème. Plus besoin de recharger la batterie toutes les cent bornes, et mon phare éclaire correctement, maintenant. La batterie à moitié HS, je vais la garder, d'ailleurs, car un bon demi-tiens vaut vieux que un tu l'auras
Un grand merci à Mandello pour ses conseils avisés !

On se retrouve dans un autre topic sans tarder puisque... avec une Guzzi, on repart toujours ! (mais souvent à pied)

A tout' !

[Aurel]

Je ressors un vieux sujet... sur les batteries lithium
Je me (re)penche sur le changement de la batterie pour le v11 avec une préférence pour les batteries Lithium, mais je galère sur les références :
- Unibat Ult3 (comme vendait le Doc pour le v11) mais introuvable en France, hormis une petite boutique en ligne... environ 130€
- Skyrich disponible un peu partout mais là je n'ai pas la référence, je vois du HJTX20... ou HJTX14..., 2 ou 4 pôles, je n'ai pas la référence que vendait le Doc, pour les tarifs c'est le grand écart en fonction du nombre de pôle et des dimensions mais pour les mêmes caractéristiques ça varie entre 90 et + de 250€
- Electhium la mois chère (70-80€), semble identique à la Skyrich mais sans testeur.

Si quelqu'un a une ou plusieurs références (pour la skyrich notamment) adaptable au v11, je suis preneur (je préférerais éviter de me planter car je vais devoir la commander en ligne).
Merci d'avance !

[python]

Nous en sommes totalement revenus des batteries lithium, ça se décharge très vite, craint le froid, durée de vie trop courte,
et on se fiche de gagner 2 kg!
La dernière skyrich achetée chez Speedway, elle a fait 2 mois, et le SAV est aux abonnés absents

Donc batterie gel , oui
batterie pile, non

[peyruque]

la dernière skyrich a duré 7 ans chez moi.
elle a servi sur la brevette, le 1200 sport et le V11.
par contre, si le régulateur est foireux, elle ne va pas aimer.

[jeanbat 31]

Je pensais un peu en acheter une pour la Harleye , cause que l’alarme pompe un peu de jus en permanence , mais au regard de l’expérience des Pythons , je vais réfléchir encore un peu !

[python]

Oui, sur la T-Bird Triumph, qui n'a pas de mémoire électronique (c'est une VRAIE moto) la batterie Lithium tient très bien.
En même temps elle couche au chaud...
Mais sur la MV qui veut absolument me donner l'heure, la date, la dernière vitesse de pointe, la moyenne du temps passé assis, debout, à l'arrêt, bref un ordinateur sophistiqué
les batteries Lithium ne durent que très peu, malgré le chargeur intelligent (vérifié depuis 2000 )
Impossible d'aller faire une hivernale en Lithium (rédhibitoire pour toi Jean-Bat )

[jeanbat 31]

Impossible d'aller faire une hivernale en Lithium (rédhibitoire pour toi Jean-Bat )

Je ne fais pas vraiment d’hivernales avec la moto moi !

A part peut-être des sessions de séries Netflix sur mon canap !

[Big Yeti]

Ecrit en septembre a propos des batterie Lithium :

Les batterie Lithium supportent très mal les petites consommations continues si ta V11 est équipée d'un élément consommateur (alarme, montre etc...) alors qu'elle est à l'arrêt tu auras ces problèmes.
J'avais une batterie Lithium sur ma ST4 et avait les mêmes symptôme, je suis repassé à une batterie normale et j'ai monté la Lithium sur la moto de piste qui est dépourvue de tout accessoire consommateur à l'arrêt depuis plus de problème ça démarre à la première sollicitation.

[Aurel]

Merci pour vos avertissements et recommandations.
Le v11 est équipé d'un régulateur Electrex (et je vais tenter de contrôler le circuit de charge) mais pas d'alarme, montre ou autres.
Le climat local est tempéré et la moto dort à l'abri, j'ai déjà un chargeur de batterie prévu pour lithium. Je me dis que le risque est limité.
La puissance de démarrage, le gain de poids (autour de 4kg) et la capacité à garder la charge (si pas de consommateur) font partie des arguments en sa faveur.

@peyruque : tu as la référence de ta skyrich ?