Erreur + crédits
d'abord je tiens à exprimer mon désarroi, lorsque j'ai vu les docs ohlins en ligne, à part si alzheimer me guette, je croyais les avoir transmis (peut être en doublon avec Psycho) et pas un mot pour moi .
Plus sérieusement, sur la doc ohlins, il conviendrait de mettre un petit commentaire d'accompagnement, car contrairement à ce qui est indiqué pour la fourche la compression est en pied de tube et la détente en haut de tube.
Pour la doc générale, ceux qui voudraient se livrer au jeu des mesures (pas de celui qui a la plus longue ), en fait la méthode qu'on m'a donnée c'est tu fixes la première mesure différence en l'air/à vide à la valeur désirée (ex 1 cm derrière) et ensuite tu vérifies que t'es dans les clous avec le pilote. Et si ça marche pas t'es bon pour changer de ressort ( et après forcément ce sera pas bon avec un passager). Je pourrais parler des heures de mes suspensions