repositionnement réservoir

[pierre]

...un réservoir en plastoc qui ramollit quand on le remplit

Un contenant rigide qui s'assouplit au remplissage...
Jusque-là j'étais plutôt familière des contenants souples qui durcissent au remplissage... j'y comprends plus rien moi Effet de symétrie ?

Tu verras : avec l'âge les raideurs se déplacent.

[gregouzzi]

et en plus ! tu as le cadre le plus long? non?
alors est ce que les reservoir des premieres sont plus petits que des dernieres v11 ?
question con je sais, ca doit etre les memes

[Michèle]

Tu verras : avec l'âge les raideurs se déplacent.

Vieux proverbe paternel

[Rastaguzz]

Si ça ne passe pas avec le carénage, ce n'est pas une solution, même s'il est beau.

La moto a un cadre long puisque c'est un modèle Le Mans, avec pompe externe.
Faudrait-il alors chercher un réservoir post 2002 car nouvelle formule non sujette à la gonflette ?
Si oui, la pompe à carburant est-elle interne ?

[Mandello]

Il n'y a pas de "nouvelle formule" les deux versions sont en PP6. La version 2 s'allonge autant que la version 1.
Il n'y a pas de différence concernant les points de fixation des réservoir V11 version 1 et version 2, juste une différence de forme des côtés. La longueur du cadre n'intervient pas puisque les "cadres longs" sont des "cadres courts" rallongés uniquement par déport de la colonne de direction.
Les versions 2 sont en pompe interne.
Un réservoir de 1100 Sport n’empêche pas le montage du carénage V11 Le Mans... Ceci pour les deux versions de carénage, car il existe deux versions des flancs, ceux pour les réservoirs version 1 et ceux pour les versions 2.
Attention le réservoir vendu par Stein est le modèle pour 1100 Sport carbu... Son bouchon est introuvable !

[gregouzzi]

l'avantage c'est que tu as gagné en autonomie ...
ok c'est pô drole...

[Rastaguzz]

Il n'y a pas de "nouvelle formule" les deux versions sont en PP6. La version 2 s'allonge autant que la version 1.
Il n'y a pas de différence concernant les points de fixation des réservoir V11 version 1 et version 2, juste une différence de forme des côtés. La longueur du cadre n'intervient pas puisque les "cadres longs" sont des "cadres courts" rallongés uniquement par déport de la colonne de direction.
Les versions 2 sont en pompe interne.
Un réservoir de 1100 Sport n’empêche pas le montage du carénage V11 Le Mans... Ceci pour les deux versions de carénage, car il existe deux versions des flancs, ceux pour les réservoirs version 1 et ceux pour les versions 2.
Attention le réservoir vendu par Stein est le modèle pour 1100 Sport carbu... Son bouchon est introuvable !

Je n'ai jamais fait attention aux formes du réservoir selon le millésime, j'ai simplement remarqué qu'il contournait bien le cache-culbu sur les modèles non carénés, chose qu'on ne voit pas avec un carénage.
Je vais plutôt chercher un réservoir de V11 version 1 (avant 2002) histoire de ne pas compliquer les choses.

Merci pour les infos.

[Carlo]

Je vais peut-être dire une ânerie, mais j'avais lu je sais plus où ( probablement Café Racer ) qu'un artisan confectionnait des réservoirs en alu, sur mesure...

Ce devait être en Angleterre...

On a sûrement un "dinosaure" sur le fofo qui connaît...

A+ Carlo

[ludo51]

Il y a aussi de bons artisans français pour ça , entre autres : http://atcmoto.com/index.html

Pis en fait c'est pas dur , suffit de suivre le tuto :

[gregouzzi]

ouai c'est clair, trop facile,
mais moi j'en voudrais un en carbonne

si non gezzi briand dsl jsais plus l'orthographe...
c'est bô ca une MG truc