cylindre qui pète et ne chauffe pas.

[guzzi or not guzzi]

Bonjour les guzziste!
après 4 ans sans de gros problèmes avec mon v11, je rencontre une merdouille:
J'ai un bruit d'explosion qui vient du cylindre gauche (ça ne ressemble pas aux explosions dans les silencieux lors d'une décélération....) .
Il y a une odeur d'essence et le cylindre est tiède, mais ne chauffe pas comme le droit. Mon ignorance en mécanique ne m'a pas empêchée de réfléchir , et comme je pense à un problème d'allumage, j'ai commencé par changé les bougies. Il se trouve que la bougie du cylindre récalcitrant est très noir et encrassée par rapport à celle de droite.
A la sorite du silencieux, la pression des gaz d'échappement est faible, et les gaz... tièdes! Le changement de bougie à pour conséquence de réduire le problème mais ne le supprime pas: toujours un cylindre tiède et des gaz d'échappement sans pression. On doit me prêter un compressomètre...
Quels sont vos avis ? avez vous des pistes? des vérifications? les anti-parasites?
Merci de votre aide et de vos vannes qui je ne doutes pas vont affluer!

[pierre]

Une soupape de grillée ?

[Gilbert]

Déposes les bougies, tu les mets dans les antiparasites culot de bougie à la masse sur la culasse et tu donnes un coup de démarreur pour contrôler les étincelles. Si elle sont pas la même intensité tu peux intervertir les antiparasites et si c'est pareil fait le avec les bobines.
si tu as un multimètre contrôle les résistances des bobines et compares-les.
Fait aussi une inspection visuelle des fils de bougie, il arrive qu'il frotte sur les culasses et l'isolant se dégrade ce qui produit une perte de tension sur la bougie.

[guzzi or not guzzi]

ok je m'y pencherai mercredi! merci pour ces idées.

[francis]

Une soupape de grillée ?

Il peut déjà vérifier le jeu, et si c'est bon prendre les compressions.

[guzzi or not guzzi]

Une soupape de grillée ?

Il peut déjà vérifier le jeu, et si c'est bon prendre les compressions.

J'ai testé les ensembles bobines/ anti-parasites, en mettant les bougies à la masse sur le cylindre: c'est ok étincelles!
Par contre quand il y a les explosions dont je vous ai parlé, de la fumée semble sortir de mes filtres BMC (j'ai viré la boite à air).
J'en conclue (peut être à tord) que c'est au niveaux des soupapes que ça déconne...
Explications? pour le nullos!
merci!

[Gilbert]

La prochaine étape c'est de contrôler le jeu aux soupapes et une prise de compression. Regarder aussi le bon serrage des manchons entre la rampe d'injection et les culasses et leur état. Ils peuvent être craquelé en apparence mais comme ils sont épais, le meilleur moyen et de les vaporiser moteur tournant avec du start pilote. Si le régime moteur augmente c'est qu'ils sont naze. J'essaierai aussi de fermer les bypass et de faire un calage du tps et une synchro.

[legourou95]

J'essaierai aussi de fermer les bypass et de faire un calage du tps et une synchro.
La vie est belle, le monde pourri.
Pour un gars qui se dit ignare en mécanique cela va être compliqué Gilbert
Amitiés
Régis

[jm13]

Un petit coup de compressiometre devrait nous en dire plus

[francis]

J'essaierai aussi de fermer les bypass et de faire un calage du tps et une synchro.

Çà ne sert pas à grand chose de faire un réglage de carbu si les jeux aux soupapes sont aux fraises.
Donc on commence par vérifier les jeux, prendre les compressions et si c'est dans les clous on s’occupe du réglage de la carburation, pas dans l'autre ordre.