Y'avais longtemps ....

[ursul]

Salut la bande,

hier je pars du boulot, avec Simone (V11 de 1999), je roule peinard, tout va bien, cool
A 200M de l'arrivée le compte-tours fait des siennes, l'aiguille est prise de faiblesses. Bah, me dis-je, encore les cosses qui merdent, normal
Encore un peu, le voltmètres, chute à 9V, ça pue ....
Arrivée à la maison, un peu de chance, pour une fois, paf, plus rien, le moteur cale, plus rien, plus de jus, que dalle

Je pense, encore une fois au régul, mais bon ça commence à faire ierch (Electrex, mais quand même). Je charge la pile et je vois ça

Bien sur, comme d'hab, je vous tiens au courant................... A bientôt les gens

[ursul]

En fait, une question me vient...:
je n'ai pas de voyant au tableau de bord, nous sommes d'accord que sur le RR451, comme dit sur ces pages, le rouge au + batterie, le noir au -, et le blanc ,?
Puis-je raccorder au voltmètre qui remplace le voyant?

Ouai, je sais, question con, mais quand même...

[Mandello]

Non le blanc est destiné à fournir une masse à un voyant... Si il n'y pas de voyant il ne faut pas le raccorder.

[ursul]

Non le blanc est destiné à fournir une masse à un voyant... Si il n'y pas de voyant il ne faut pas le raccorder.

Ok, donc j'ai bon
le voltmètre, je l'ai branché sur les bornes de la pile. Bon ou pas ?
Pour vérifié le régul, je mets l’ohmmètre sur les fils du régul qui vont à la pile, si le régul me sort le voltage correct, c'est la pile qui est morte ...

Je pense que je vais acheter un vélib électrique, parce que la

Merci Doc, ton site est Top, vraiment

[Mandello]

Tu mets le VOLTmètre aux bornes de la batterie, tu mesures moteur arrêté, puis tu mesures moteur tournant.
Moteur tournant le voltage doit être plus élevé qu'à l'arrêt, sans dépasser 14,6 V quel que soit le régime.

[ursul]

Alors, dernières nouvelles ...

La batterie est pleine. Complètement chargée.
Au démarreur, rien. Le voltmètre reste éteint. Aucun voyant n'est allumé. Chouette me dis-je, c'est juste un fusible.
Ouverture de la boite, et Oh surprise, le gâteau est cuit... La plupart des fusibles ont fondus. Avant la panne, le voltmètre était dans des valeurs de dépassant les 13volts, donc, pensez vous, Oh sages des veilles italiennes, que le régul ait envoyé un peu trop de volts de façon à faire fondre le schmurs???

Bon, je vais boire l'apéro, il fera jour demain ou samedi...

[ursul]

Salut les gens,

donc un point sur le barbeuk: j'ai remplacer la boite à fusibles et les fusibles. Quand je mets le contact,il ne se passe rien.... La batterie est pleine, la masse moteur est bonne aussi.
Questions: est-il possible que le contacteur à clé soit à la masse, je pense plus à un relai, mais bon j'ai pas regardé encore.
Si le régulateur est cuit, ce que je pense, peut il empêché le courant de passer ?

Merci pour votre aide car je ne trouve pas grand chose dans le moteur de recherche

[python]

Attends, les mécanos sont encore à table,
mais la réponse va surement venir

[Mandello]

Questions: est-il possible que le contacteur à clé soit à la masse...

Tout est possible, tout est réalisable, c'est le jeu de la vie...
Sérieusement, à la masse c'est peu probable, qu'il soit HS c'est plus courant.

[mars]

il se peut , ça met arrivé , qu'un des fils au contacteur soit coupé net ou à moitié coupé (ça marche guidon en buté mais pas en axe ou inversement).
le dit fil peut être coupé dans la gaine de protection..
l'électrique en moto c'est galère.. faut rester zen, et y chercher pas à pas.