Huile de boîte

[python]

Je m'en vais faire toutes les vidanges de la Daytona.
Freins : dot4
Pour le moteur Kit huile et filtre de chez le doc (de la meilleure qualité )
Pour le pont du 80w90
Pour la boîte , on confirme que je mets pareil, du 80w90

[peyruque]

je mets de la 85/140 de chez le doc ...

[jeanbat 31]

Moi je mets la moto chez l'Doc !

[Mathieu]

je mets de la 85/140 de chez le doc ...

alors j'ai eu mis ça dans mes motos et c'est vraiment trop épais pour les boites 5 , ça va l'été , mais l'hiver la boite deviens vraiment trop dur ... donc dans la Daytona et les autres c'est 80W90 pour la boite et le pont avec un du Bisulfure de Molybdène !

[python]

Ok, merci
Je m'en vais donc trouver du Disulfure de molybdène en petite quantité,
je n'ai trouvé aucune recette où je puisse utiliser les "restes"

[python]

C'est comme la farine alors! déjà avec poudre à lever , qui simplifie la vie

Un grand merci Doumé, je n'avais pas vu que ça existait déjà tout prêt



Il paraît que les blondes ne voient que ce qu'elles veulent voir

[legourou95]

Hello
L'huile du doc le top !
Le bisulfure attention au cage de roulement en plastique ma ton dit sur le forum
Legourou

[Mandello]

La seule et unique préconisation de GUZZI pour l'ajout de MOS2 (bisulfure de molybdène) c'est pour les ponts ancienne génération... Ni les boîtes 5, ni les boîtes 6 toutes versions, ni les ponts V11, ni les CARC...

Pour rappel l'utilisation de MOS2 dans les transmissions par certains constructeurs permettait de palier à la mauvaise maîtrise des traitements de surface de pièces soumises à de hautes pressions. A partir des années 80 les progrès dans le domaine ont permis de se passer de ce lubrifiant solide au profit d'additifs de nouvelle génération.

Je rappelle aussi que le MOS2 annoncé dans les huiles d'aujourd'hui n'a pas grand chose à voir avec celui qui était utilisé il y a 40 ans... Le vrai MOS2, les américains se le réserve pour leur usage militaire et le spacial.
Il y a déjà cinq ans j'avais participé à un topo "MOS2 et MOS2", notamment documenté par la mise en garde de SKF, à consulter sur la Guzzitèque en page 4 de ce pdf : http://www.guzzitek.org/bible/Lubrification.pdf

Certaines légendes ont la vie dure

[The Terminator]

De plus pour incorporer du MOS 2 il faut le mettre dans un lubrifiant chaud et l'avoir lui même porter a 60 °C voir 70 °C pour une meilleure dilution.

Mais bon ce que j'en dis

Ensuite du MOS 2 n'est valable que sur de vieux montage mécanique fatigués par le temps et les kms, sur des motos même de 2000, il n'y a pas beaucoup d’intérêt, sinon de boucher l'évent et de risquer une montée en pression idéal pour dégager les joints.

Un lubrifiant solide n'est là que pour suppléer une rupture potentiel du film d'huile, dans le cas contraire il agit comme une pâte à roder,

De plus il n’agira que sous certaines contraintes de pressions mécaniques et T°, en dessous il agira comme dit plus haut

Mais bon ce que j'en dis

[jeanbat 31]

Jojo , t'es un puits de science !!