Problème de compte-tours Véglia V11

[David]

Bonjour tout le monde,

J’ai un souci de compte-tours Véglia.

Il y a 2 ou 3 ans, j’ai démonté compteurs et compte-tours que j’ai envoyé à Marseille chez Gastaud (y’a tout ce qu’il faut) pour réparer seulement le compteur.
J’ai joint le compte-tours afin qu’il repeigne l’aiguille.
Une fois revenus, je les remonte.
Bêtement je ne teste pas le compte-tours pendant le remontage du tableau de bord.
Une fois tout remonté donc, je démarre la moto et … l’aiguille du compte-tours ne bouge pas !
Un peu fainéant, je pousse d’abord quelques jurons puis me dis que je redémonterai le tout un autre jour !
3 ans après, ce jour arrive. Je le fais voir à un retraité ancien pro des compteurs.
Il le branche sur ses appareils, le teste et me dit qu’il fonctionne très bien.
Pourtant, une fois rebranché sur mon V11, l’aiguille ne bouge toujours pas !
Me serais-je trompé au remontage ?
J’ai pourtant repéré les couleurs de câbles !
J’ai contrôlé les fusibles sous la selle, ils sont tous ok.
Est-ce que quelqu’un a une idée ?
Merci d’avance.
David

[dominique]

Es tu sûr que ta batterie charge?
Un alternateur nase ou un fil débranché au niveau d' une prise blanche qui a cramé , ton compte tours ne fonctionne pas.

[David]

Salut,
et merci pour ta réponse.

La batterie est en forme, la moto démarre et roule sans problème.
Je ne pense pas que ça vienne de là.

J'avais repéré les couleurs de câbles et leur emplacement. (Jaune - Rouge - Noir)
Peut-être me suis-je trompé ?!

J'ai bien un multimètre mais je ne sais pas trop bien quoi chercher !!!

[gregouzzi]

C'est marquée au dos du compte tours, masse , + et - alors c'est autres choses

[Aurel]

J'ai bien un multimètre mais je ne sais pas trop bien quoi chercher !!!

Ton multimètre peut, dans un premier temps, te servir de testeur de continuité : vérifier vraiment les fusibles plutôt qu'à l'oeil et qu'aucun fil n'est sectionné.
En espérant que ce soit aussi simple.

[Michèle]

A part "le fil bleu sur le fil bleu" et "le fil rouge sur le fil rouge", j'ai pas d'idées

[Alain]

A part "le fil bleu sur le fil bleu" et "le fil rouge sur le fil rouge", j'ai pas d'idées

Tu es logique donc tu n'as pas l'esprit Guzzi

[David]

J'ai bien un multimètre mais je ne sais pas trop bien quoi chercher !!!

Ton multimètre peut, dans un premier temps, te servir de testeur de continuité : vérifier vraiment les fusibles plutôt qu'à l'oeil et qu'aucun fil n'est sectionné.
En espérant que ce soit aussi simple.

Je vais regarder cela...
Merci

[Aurel]

Salut David,

Je ne sais pas si tu l'as à disposition mais voici le schéma électrique d'un v11 sport de 1999 :
https://www.thisoldtractor.com/guzzi007/pdfs/1999_V11_sport.pdf

Fil jaune - éclairage du compte tour
Fil rouge et noir : alimentation du compte tour donc 12 volts
Fils Noirs - la masse : vérifier la continuité avec une autre masse sur la moto (batterie, cadre...)
Fil jaune et noir : signal du compte tour venant de l'ECU (pin 3), tu peux tester la continuité entre ces 2 points; pour tester le signal, il faut être équipé et généré un signal carré (0-12v) à 366Hz pour 11000 tours.

J'avoue ne pas comprendre la correspondance entre le schéma électrique (tachometer avec bornes + et -) et ta photo (bornes J, N et K ?)...

Pas d'autres tracas électriques : éclairage des témoins et diverses ampoules ?
Si oui, tu peux te pencher sur le fusible 15A ou le relais qui gère l'éclairage (n°2) voire le relais de démarrage (n°1)

Bonne recherche

[David]

Merci beaucoup Aurel 👍
Je vais pouvoir avancer.
(mon niveau collège en électricité est bien loin !)

Sur la photo, j’ai noté la couleur des câbles en face de leur fiche. Le K n’est pas un K mais un R pour Rouge !

Je n’ai pas trop de pb électriques à part le point mort qui ne s’allume plus ! Mais est ce l’ampoule ou le circuit, fusible ou relais ? Je vais regarder ...