TEST BRISK

Vivement que les ébats nautiques reprennent parce que ce test de briquettes commence à durer......
Z'avez essayer les silex pour faire des étincelles.....

[Mandello]

Vivement que les ébats nautiques reprennent parce que ce test de briquettes commence à durer......
Z'avez essayer les silex pour faire des étincelles.....

Aux Brisk t'y viendras par la force des choses... dès que les ricains auront foutu une nouvelle bombe A sur la tronche des japonais pour relancer leur économie!

Au brisk de te décevoir, j'irais acheter des Bosch....

[Mandello]

Chacun est libre de collaborer avec qui il veut...

[BigSteve]

Yellowlo sera tondu à la libération...

Tu me déçois BS, pas de contr-ut sur ce coup là?
Doc', ne pas oublier que de toute façon les amerloques ont des actions partout et surtout en germanie.....

[Grober]

je profite du démontage de mes bougies pour remonter le post....

vue des Brisk après environ 3500 Km, conduite normale, route autoroute et un peu de ville.
pour le fonctionnement général, rien de changé, si ce n'est que madame recommence à plouter un peu (dernière mise au point il y a 5500 km)

[Mandello]

Un peu pauvre, mais rien de dramatique... y'a plus qu'à attendre le père Nowel.

Pour les plouts, la synchro tient rarement 10 000 sur les V11...

Photo d'une des miennes ( c'est la même mais sous un éclairage différent) à 6 500 km.




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Edité le 29/11/2009 à 22:36 par Mandello

[benoit]

Depuis que j'ai les Brisk, j'ai l'impression que mon ralentit est plus haut. Ch'ui à 1100tr/min a chaud...c'est trop non?

Comment que j'fais pour regler le ralentit sur ma petoire???

1100 t/min, ça reste correct.
Un gros twin n'aime pas tourner trop bas, donc mieux vaut un ralenti un poil haut que un poil bas.