( VENDU ) Café Sport à vendre

[Carlo]

Salut Alain,

c'est une moto nickel, je l'avais achetée en 2006 avec 6500 bornes au compteur à un concessionnaire que je connais bien, qui l'avait prise pour la rouler lui...

Je l'ai revendue à mon pote autour des 20 000 Km pour prendre une 1200 Sport à la place...

Maintenant qu'il est dingue de sa Multistrada, mon pote ne roule plus avec, elle reste au box...

Deux ans qu'il essaie de la vendre... Pas un coup de fil, rien, donc il la brade...

A+ Carlo

[mig03]

Je suis carrément intéressé, mais 2 entraves, j'ai la 1100 Calif Spécial Sport sur les bras qui vaut à peu prêt dans ces prix, et je ne sais pas si ma femme serait d'accord pour prendre la selle arrière d'un V11...

je consulte.

[ludo51]

Le mieux serait de lui faire essayer la selle d'un V11..... Et à mon avis , après , tu devras choisir entre la moto ou ta moitié.....

[Denis L]

Salut Mig
Sur le V11 l'amortissement arrière est pour moi supérieur à celui d'une calif. ( j'ai eu les deux)
Le problème du V11 est le positionnement des reposes pieds arrière.
L'idéal est de les avancer de 5-8 cm et de les descendre de 5-8 cm.
Il faut fabriquer une équerre ( plat inox de 10 mm d'épaisseur) qui vient se fixer sur le sur le support de repose pied et positionner le repose pied au bout de l'équerre.
Dans le même temps il faut descendre les pots. Si c'est un X stucchi le simple fait de les tourner suffit, autrement il faut faire un trait de disqueuse, plier et ressouder.
cette modif change la vie ( et l'avis) de la passagère.
Côté guidon, un guidon plat style ballabio protège un peu mieux la passagère.
J'avais fait tout ça sur mon V11 et j'ai conservé la passagère et le V11.
Depuis je l'ai cassé et j'ai un Griso, mais ça c'est une autre histoire!
Denis

[ludo51]

Et le duo en Griso , c'est jouable aussi ou il faut modifier un tant soit peu ?

[Michèle]

Et le duo en Griso , c'est jouable aussi ou il faut modifier un tant soit peu ?

Les articles sur la Griso te disent tous que le duo est un de ses gros points faibles. Perso j'ai été quelque temps passagère sur une Griso avant de passer le permis et pour autant que je me souvienne, c'est jouable sans modifications aux conditions suivantes :
- si tu ajoutes quelque chose pour se tenir (un porte-paquet par exemple, à moins que ta passagère aime rouler en se tenant seulement à toi)
- si tu ne roules pas pendant des heures et des heures ; moi j'ai fait des balades de 2 à 4 heures, au-delà ça commence à être fatigant.

A mon avis, le principal écueil en Griso en tant que passagère c'est que les repose-pieds passager sont placés assez haut, donc tu as les jambes pas mal repliées (précision : je mesure 1 mètre 75, quelques de plus petit sera moins embêté) + l'assise est un peu raide, voire tape-cul en cas de trous ou autres ralentisseurs, mais c'était peut-être juste dû au réglage de l'amortisseur.

[ludo51]

Merci Michèle !
J'ai tout ce que je voulais savoir (et ce que je subodorais...)

Et pardon pour cette parenthèse "off topic".....

[jeanbat 31]

La Griso c'est pas top et à mon humble avis le V-11 c'est pire !

[mig03]

merci pour les infos Denis, la modif n'a pas l'air compliquée (sauf pour la ligne), et on peut trouver il me semble des rehausses de guidon aussi. à+

[Carlo]

Vous allez pas te me transformer mon ex Café Sport en Custom non plus !?

Une V11 ça se respecte ! Oui Monsieur !

A+ Carlo