Dans la série "j'en ris encore" .....

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ludo51

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Message Ven 6 Jan 2017 00:37

Dans la série "j'en ris encore" .....

La prépa semble soignée bien qu'à mon goût cela ne soit qu'un simple assemblage entre un cadre "Totti" , un moteur V11 et un habillage V7 racer ...

Mais c'est le prix qui m'interpelle ......

https://www.leboncoin.fr/motos/1061630184.htm?ca=8_s
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Alain

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Message Ven 6 Jan 2017 00:48

Re: Dans la série "j'en ris encore" .....

Bah c'est joli et il y a du boulot dessus.

Je serais curieux de savoir comment il a gagné 20cv juste en montant une paire de carbus ;-)
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Mandello

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Message Ven 6 Jan 2017 07:52

Re: Dans la série "j'en ris encore" .....

Alain a écrit:Je serais curieux de savoir comment il a gagné 20cv perdu 10cv juste en montant une paire de carbus ;-)
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jeanbat 31

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Message Ven 6 Jan 2017 09:23

Re: Dans la série "j'en ris encore" .....

Cette annonce qui est déjà passé il y a quelques temps , ressort quotidiennement depuis au moins 15 jours .

Curieux qu'une telle "prépa" ne trouve pas preneur ?? J'irai bien la voir tiens !! :wink:
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Alain

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Message Ven 6 Jan 2017 10:02

Re: Dans la série "j'en ris encore" .....

Mandello a écrit:
Alain a écrit:Je serais curieux de savoir comment il a gagné 20cv perdu 10cv juste en montant une paire de carbus ;-)


C'est pas gentil pour Francis... :ong: :ong:
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Mathieu

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Message Ven 6 Jan 2017 12:10

Re: Dans la série "j'en ris encore" .....

Alain a écrit:
Mandello a écrit:
Alain a écrit:Je serais curieux de savoir comment il a gagné 20cv perdu 10cv juste en montant une paire de carbus ;-)


C'est pas gentil pour Francis... :ong: :ong:


j'avoue que la dessus j'ai un avis partagé ... quand je vois comment Motobel arrive a faire marché un V11 en carbu ( voir les courses en VMA et endurance ) mais celle que j'ai pu voir préparé par d'autre me laisse plus que songeur ... notament la daytona RS de Fanch ( le concessionnaire breton) ... équipé avec des cabus bing , selon lui la machine a gagner +de 10 cv et un moteur rempli partout ... ok ... maintenant on a roulé ensemble au Vigeant avec ma lm 3 en 850 avec carbu de 36 et pas vraiment une "grosse prépa" résultat je doit prendre 10km/h de plus en bout de ligne droite .... car j'accelère mieux en sortie de courbe .... comparé avec la V11 twin zone piloté par michel ou il m'aura fallu trois tours pour le doubler ... puisque imprennable pour moi a la puissance .. obligé du lui faire les freins ...

donc bon , la seule façon d'en avoir le coeur net est une courbe de puissance faite sur un banc de bonne qualité !
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francis

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Message Ven 6 Jan 2017 12:58

Re: Dans la série "j'en ris encore" .....

Alain a écrit:
Mandello a écrit:
Alain a écrit:Je serais curieux de savoir comment il a gagné 20cv perdu 10cv juste en montant une paire de carbus ;-)


C'est pas gentil pour Francis... :ong: :ong:


J'ai toujours dit que j'avais probablement perdu des cv, mais que ce n'était pas l'objectif premier de la modif.
Et de toute façon, pour ce que je sais en faire, c'est pas bien grave. ;)
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Mandello

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Message Ven 6 Jan 2017 13:01

Re: Dans la série "j'en ris encore" .....

Il y a combien de pièces Guzzi d'origine dans un moteur Motobel ? ;-)

La V11 TwinZone avait une méca strictement d'origine (juste un petit module) ... C'est le moteur qui est actuellement dans la mienne :wink:

@Alain
Francis n'a pas passé le V11 en carbus pour gagner des chevaux... :orange:
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francis

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Message Ven 6 Jan 2017 13:05

Re: Dans la série "j'en ris encore" .....

Mathieu a écrit:mais celle que j'ai pu voir préparé par d'autre me laisse plus que songeur ... notament la daytona RS de Fanch ( le concessionnaire breton) ... équipé avec des cabus bing , selon lui la machine a gagner +de 10 cv et un moteur rempli partout ... ok ...


S'il suffisait de monter une paire de carbus pour gagner des bourrins, ça se saurait. :)
Après, avec un travail sérieux sur les culasses, pistons, carbus et échappement, on doit surement pouvoir faire mieux qu'une V11... d'origine.
Avec le même genre de boulot plus travail sur l'ECU, tu dois faire mieux avec l'injectée, parce que tu as une meilleure granularité des réglages, qui te permet d'optimiser quasiment toutes les plages de fonctionnement au lieu de devoir faire des compromis.

Et comme tu le dis, ça ne sera réellement efficace qu'avec un réglage au banc dynamométrique avec capteur de cliquetis, sonde pour la richesse, etc.
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Alain

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Message Ven 6 Jan 2017 14:28

Re: Dans la série "j'en ris encore" .....

Mathieu a écrit:comparé avec la V11 twin zone piloté par michel ou il m'aura fallu trois tours pour le doubler ... puisque imprennable pour moi a la puissance .. obligé du lui faire les freins ...


C'était sa première fois, t'as eu de la chance :-x
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