tintin37

[jeanbat 31]

comme j'étais a la buvette a coté

C'était donc vrai !

[dom]

comme j'étais a la buvette a coté

C'était donc vrai !

ben voui faut toujours quelqu'un de sobre a la buvette en plus je ne picole pas pendant le service

[BigSteve]

Superbe !
Merci Tintin, pour la tof et pour les explications.

[Grober]

Réalisation au top, ça jen suis convaincu
Pour l'esthétique, je passe mon tour

[Alain]

Superbe !
Merci Tintin, pour la tof et pour les explications.

[Pascal]

Réalisation au top, ça jen suis convaincu
Pour l'esthétique, je passe mon tour

Tu peux aussi téléphoner à un ami.

[tintin37]

Merci, vos commentaires sur mon 1036 LE MANS me font plaisir.

Comme le dit DOM il a ete beaucoup photografié, soit pour ce souvenir d'une belle machine, soit pour savoir ce qu'il ne faut pas faire !!!!!!!!!!!!!!

C'est sur qu'une modification comme celle la ne peut pas faire l'unanimitée

J'ai essayé de faire une moto (toute modestie mise a part) au maximum intemporelle , d'ou le mélange des époques, reservoir de S3 mais avec une trappe, jantes a baton, bras oscillant avec pont flottant, suspension progressive, et coque arriere perso.

Je ne voulais pas faire juste un LE MANS modifie, j'avais envie d'aller beaucoup plus loin, et je pense avoir reussis car tout le monde n'est pas d'accord.
L'esthetique ne plait pas a tous le monde, ainsi que la couleur, c'est normal, je m'attendai même a plus de virulence dans vos propos.
Les intégristes des dell orto vous êtes en vacance ??????????????

[Big Yeti]

Les intégristes des dell orto vous êtes en vacance ??????????????

Ici tu as les intégristes de l'injection ou du remplacement des Dell Orto, les seuls qui conservent les Dell sont ceux qui roulent en Calif

[grosnez]

Au tr, avec mon pote, on s'interrogeait surtout sur l'intérêt des carbus à priori a dépression et leur efficacité, pas comme les fcr...

Ton avis sur la question m'intéresse surtout que tu as renouvelé sur le solo

[tintin37]

La premiere foit que j'ai monté des carbus a depression, c'est sur mon side car j'en avais marre de regulierement retourner chez mon concess pour les faire régler.
Est ce que c'est le concess qui est en cause ou les dell orto de 40, je ne sais pas.

J'ai donc regardé ce qui existait en carbu de 40 et grosse cylindrée unitaire pour avoir des circuits interne adapté.
Et a l'évidence, il n'y avait que sur les gros mono japonais, car mon portefeuille ne me permettais d'acheter des carbus neuf, surtout pour faire un essais.

Les premiers que j'ai trouvé était des carbus de kawasaki 650 KLR qui vont sur les pipes comme si ils étaient fait pour.
Il a juste fallut changer les gicleurs de ralenti et principal pou les adapter aux KN et a l'échappement libéré
Et j'ai été agréablement surpris par le fonctionnement de mon montage, le moteur est souple a TOUS les regimes sans aucun creux, l'agrément d'utilisation est excellent, baisse de la consomation, et j'oubli les reglages chez le concess, rien que pour tous ça le changement vos le coup.
Je pense n'avoir ni gagner ni perdu en puissance

Pour le 1036 j'ai voulu recommencer l'experience mais avec d'autre carbu, alors j'ai trouvé des carbus de suzuki 650 DR S.
Ils sont plus chia...t a regler, un peut prise de tête, mais le fonctionnement est similaire

Dernierement je me suis procuré des carbus de honda 650 DOMINATOR 1er modèle que j'essairais sur le 1036
Par contre avec ceux là bien acheter des carbus du modèle de la même année, car chez honda les pièces de carbu coute la peau des cou..es
On doit pouvoir les passer en 41 sans problème majeur

Le fait d'adapter des carbu de mono japonais tient plus de la recherche de confort d'utilisation

Maintenant pour ce qui ai des FCR de 40 ou 41 je pense que but n'est pas le même, il y a une recherche de performance
On ne joue pas dans la même cour
Je pense que BIG YETI et surement d'autres seront plus qualifiés que moi pour te parlé des FCR

Pour mon side la prochaine modification sera le montage de MIKUNI TM R 40, d'aileur si quelqu'un en a monté je suis a l'écoute de tous renseignements