Salut les twineux

[Mandello]

Consernant les points à vérifier il n'y a pas de différence entre un châssis court et un long, la partie mécanique est la même.

Pour démonter le carter de distribution il faut:
- démonter la béquille et son support
- démonter l'alternateur
- déconnecter les durites de radiateur
- démonter le faux cadre... Il est boulonné au cadre et porte le moteur par le carter de distrib.
Sont fixés au faux cadre: le radiateur, les bobines, le régulateur...

Donc pas mal de trucs à démonter et/ou déconnecter... Nettoyer (il reste de l'huile dans le carter, même moteur vidangé), dégraisser et reposer un joint neuf.
Une bonne matinée de boulot si on veut faire ça proprement... Enfin sans les mauvaises surprises qu'on peut parfois rencontrer, et qui peuvent faire tourner la pendule.
Genre taraudage dans le carter qui par en vrille au démontage, ou pire, carter qui casse en débloquant les vis:


Permet de faire connaissance avec la qualité de fonderie chez Guzzi

Carter de boite:


Vis HR (haute résistance): les vis qui serrent l'arbre sur l'arbre de sortie de boite et l'entrée de pont.

[damien-mach1]

Merci encore les gars pour toutes ces infos.
C'est rassurant de voir toute une communauté passionné de ce modèle! Bravo!

J'étais pas chaud pour une noire au début, mais plus je regarde et plus je me dis que c'est élégant.

Si quelqu'un est dipso le 16 le matin pour aller voir la bête. Je partirais de la Roche sur Yon pour un point d'arrivée à cholet. C'est à 1h de chez moi.
Je vais y aller en ducat' avec mon pôpa et sa bioule si il fait beau. Sinon, sa sera en auto.

[Michèle]

Je confirme, le noir c'est très élégant !

[gregouzzi]

Trop loin!
Le noir c'est noir, et c'est le cauchemard pour les maniaques comme moi. ...☻

[Michèle]

Ça risque d'être au cauchemar pour moi aussi, dans le genre maniaque je suis championne
Ou alors je lâche (un peu) prise sur le nettoyage
Bref on verra ! Pour l'instant faut que j'achète du super polish pour entretenir la robe de ma nouvelle beauté

[damien-mach1]

Moi aussi j'aime bien rouler sur une bécane propre. Mais la moto est mon moyen de transport quotidien donc bien obligé de lâcher prise.

Où trouver les numéros de série sur une LM?

Merci.

[Mandello]

Sur la plaque rivetée à la colonne de direction. Le même n° est également frappé sur la dite colonne.

[damien-mach1]

Merci. Le proprio va me communiquer le numéro. On pourra déjà en savoir un peu plus.

[damien-mach1]

Coucou,

La seule info que j'ai pour l'instant, c'est que sur la CG il est indiqué : KTA02.

kézako???

Vivement samedi matin!

[Benoît]

Il s'agit du type de la moto. Le tien correspond donc à un modèle de 2003-2004.

Le 10ème caractère du numéro d'identification de la moto rubrique E sur le certificat d'immatriculation) t'indiquera précisément le millésime (3 ou 4).

C'est cohérent avec le modèle de ton vendeur, qui a dû être immatriculé 1 ou 2 ans après sa sortie de chaîne (courant pour les Guzzi, de par leur faible diffusion ). Le coloris est cohérent également, puisque le noir était disponible à partir des millésimes 2002.